Что такое карго доставка из Китая и как она работает

В рамках налаженного торгово-экономического сотрудничества между Китаем и Россией следует большое количество грузовых контейнеров в обоих направлениях. Учитывая возросшие грузопотоки и активность участников перевозочного процесса, необходимо знать, что такое карго из Китая. Для доставки указанного типа задействуют воздушный, морской, жд, автомобильный виды транспорта. Для транспортировки через территорию Казахстана предусмотрена упрощенная схема оформления, которая применяется с целью избежать начисления таможенных пошлин или снизить ставки платежей за счет изменения кода ТН ВЭД на другие наименования.

В статье рассмотрим, как работает карго доставка, особенности перевозочного процесса с минимальным количеством документации. Узнаем риски и штрафы для тех, кто не знает, что значит доставка карго из Китая и применяет данную схему. Отметим преимущества и недостатки транспортировки с упрощенным сопровождением и проверим, какие товары можно перевозить таким экстремальным способом.

Особенности карго доставки

Когда грузополучатели в России и грузоотправители из КНР заключают договоры, в них отмечают объемы перевозок. Есть мелкие поставщики, которые не готовы отправлять крупные партии товаров. В России есть мелкооптовые фирмы, которые начинают торгово-предпринимательскую деятельность и ищут возможность как можно дешевле доставить небольшую партию товара. Если они не рассматривают сборные комплектации с другими поставщиками или заказчиками, вынуждены изучить, что такое карго доставка из Китая и насколько удобны варианты транспортировки при выборе данного режима доставки.

В стремлении сэкономить на всех возможных тарифах, ставках и налогах, участники сделки осознают, что частично нарушают законодательство. Данный метод считают «серым», так как он имеет следующие особенности:

• минимум сопроводительной документации;
• часто небольшие партии грузов загружают в контейнер с крупными отправками, не отмечая в документах (CMR или ТТН) наличия двух видов груза внутри контейнера;
• партия карго груза может составлять от 20 кг до 3 тонн. Из-за небольшого объема многие грузоотправители не хотят арендовать целый контейнер;
• предусмотрена страховка груза;
• участники транспортировки, которые загружают отправку в один контейнер, участвуют в приобретении упаковки, маркировки;
• возможны задержки грузовой партии;
• невозможно контролировать доставку в режиме онлайн отслеживания по системе спутникового слежения;
• карго схему часто используют как способ альтернативной доставки вместо почтовых отправлений.

Чтобы понять, что такое карго доставка из Китая, можно рассмотреть схему с участием воздушного вида транспорта. Самолет выгружает груз по прибытию в аэропорты Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Екатеринбурга, Владивостока на специально отведенную часть склада. Контейнеры на СВХ находятся под охраной и контролем и ждут растаможки в отделении таможни. При организации «серой» схемы поставщики растамаживают груз с невысокой ставкой (например, стройматериалы или сырье), но попутно получают готовые изделия без оплаты более высокой таможенной пошлины. Фактически это нелегально привезенный импорт из КНР, который запрещен к продаже на территории РФ.

Таможенный агент выдаст документы на стройматериалы, а нелегально привезенный груз не получит сертификаты, декларацию, упаковочный лист, прочие документы для легального обращения в России. Данный товар нельзя продавать на маркетплейсах. Если загруженный контейнер отправляют морским судном, груз прибывает в порты Владивостока, Санкт-Петербурга, Мурманска. «Серый» груз не сможет следовать вместе с крупной партией товаров, так как его смогут вычленить при проведении таможенного контроля. В большинстве случаев контейнер доходит до складов временного хранения в портах.

«Серая» схема в большинстве случаев применяется на маршруте, когда автомобили проходят через Казахстан. Грузополучатель мелкой партии товара ждет, когда вся партия будет растаможена и можно будет получить свой груз.

При более внимательном изучении, что такое карго из Китая, становится понятна разница между «серым» и «белым» способами доставки. «Серая» схема предполагает следующие нюансы:

• товар может быть конфискован, поврежден,
• груз не следует под пломбой, поэтому не стоит рассчитывать на сохранность и целостность;
• не предполагает доставку «от двери к двери». Товар приходит туда, куда перевозчик поставляет основную партию груза. Грузополучатель должен отправить транспорт или найти другую возможность отправки своего груза до места назначения;
• требуется больше денег на упаковочные материалы, чтобы исключить риск повреждений при перегрузке или мошеннические действия посторонних лиц;
• для карго доставки предусмотрена фиксированная стоимость за 1 кг веса груза;
• есть ограничения по объему и весу в зависимости от наличия места в контейнере;
• отсутствие сопроводительных документов означает, что перевозчик не принимает на себя ответственность за сохранность груза в процессе транспортировки импорта из Китая.

Интересный факт: этимология слова «Cargo», которое появилось в испанском языке, означат груз, который перевозят на морских судах. Сегодня транспортировка по карго схеме предполагает использование не только морского, но и других видов транспорта в зависимости от выбранного маршрута и страны-транзитера.

Как работает Карго доставка

В КНР работает много фабрик, заводов, сборочных производств, мелких предпринимателей со статусом юридического лица. Указанные субъекты являются грузоотправителями сырья, изделий, запчастей, готовой продукции в качестве импорта в Российскую Федерацию. В доставке товаров участвуют компании-перевозчики, которые организуют логистику следования грузов разными видами транспорта:

• воздушным;
• железнодорожным;
• автомобильным;
• морским.

Чтобы понять, что такое карго схема, необходимо проследить за партией товара, который отправляют из КНР в РФ по данному варианту. Груз готовят в Китае и отправляют из города, где находится фабрика или завод по производству импорта. Крупными логистическими хабами являются Шанхай, Урумчи, Гуанчжоу, Фошань, Нингбо. Представитель в Китае или перевозчик оплачивает партию товара наличными и загружает на подвижной состав автомобильного транспорта. Карго логистика включает следующие сухопутные коридоры доставки грузов:

1. Алматы – Шымкент – Актобе – Самара (Российская Федерация). Основными достоинствами данного направления является быстрота и хорошая транспортная инфраструктура. По данному маршруту выстроена сеть дорог с качественным покрытием, имеются центры логистики, которые позволяют сократить время на транспортировку импорта в РФ.
2. Астана – Кокшетау – Екатеринбург. Данному направлению характерны некоторые риски. Зимой дороги заметает снегом, трассы могут покрыться наледью и движение будет невозможным. Погодные условия являются определяющим фактором в определенное время года.

Китай – Казахстан – Россия – популярное направление жд перевозок. Так как Казахстан стал играть роль «серой» зоны, через которую часто перевозят карго грузы: по итогам 2024 года был замечен серьезный рост грузопотоков – на 30% в сравнении с предыдущими периодами. Подвижной состав жд транспорта обладает высокой пропускной способностью и практически не зависит от погоды. Логисты отмечают нехватку вагонов широкой колеи, которые устанавливают при переходе платформ из Китая в Россию. Грузопоток невозможно увеличить еще больше, так как грузоподъемность вагонов является ограничивающим фактором.

Важная заметка: С момента, когда европейские страны объявили санкции на китайские товары, территория Казахстана стала удобной «серой» зоной для поставок подсанкционных грузов. Грузополучатели из РФ решили воспользоваться данными возможностями.

Итак, получатели грузов осуществляют ввоз товара карго из Китая – что это такое и как организован процесс транспортировки? Рассмотрим по этапам:

• на территории КНР грузы свозят в крупные города, где формируют отправки контейнерами на автомобильном или железнодорожном транспорте;
• подвижной состав из автомобилей едет в направлении Алматы, Шымкента, Актобе либо Астаны, Кокшетау;
• на входе и выходе территории Казахстана грузы в режиме транзита проходят таможенные процедуры соответственно на пунктах прибытия и убытия;
• при въезде в Российскую Федерацию грузы получают статус импорта и проходят растаможку по установленным таможенным процедурам с оформлением документов;
• грузы следуют в пункт назначения на территории России.

Плюсы и минусы карго доставки

Если учитывать преимущества доставки карго из Китая в Россию, зная, что это «серая» схема транспортировки через Казахстан, можно отметить достоинства перевозочного процесса:=

• низкая стоимость доставки;
• относительное повышение безопасности транспортировки после комплектации товаров в контейнер;
• страховка груза повышает безопасность доставки;
• быстрота доставки груза из-за упрощенной схемы оформления документов;
• отсутствует необходимость таможенной чистки, поэтому время на доставку значительно ускоряется.

Напоминаем отрицательные условия схемы карго из Китая в Россию:

• риск использования мошеннических схем из-за таможенной чистки товаров;
• невозможно гарантировать соблюдение сроков поставки;
• расходы на страховку груза, так как перевозчик не всегда берет ответственность за сохранность и целостность импортной партии товаров.

Какие товары можно привезти

Несмотря на то, что поставки грузов «серым» способом теряют актуальность, грузопотоки неоформленных должным образом товаров продолжают идти через логистические пункты и города Казахстана. Всем известно, в КНР налажено производство изделий для карго товаров из Китая, что это предполагает беспошлинную доставку и снижение себестоимости для грузополучателей. Из-за этого данная транспортировка пользуется высоким спросом. В большинстве случаев под «серую» поставку попадают товары, которые могут продаваться через ТЯК «Южные Ворота», «Садовод», «Москва». До тех пор, пока в России не будет более досконально ужесточен учет торгово-предпринимательской деятельности, грузопотоки через Казахстан будут привозить востребованные россиянам товары:

• игрушки детские;
• товары для сада;
• предметы декора и дизайна;
• одежда, обувь, аксессуары;
• бытовая техника;
• мебель;
• сумки, кожгалантерея;
• изделия для хобби, развлечений и спорта.

Если товар проходит по «серой» схеме, на пунктах прибытия и убытия в режиме транзита отсутсвует процедура таможенной чистки. Становится понятно, что значительно ниже станут расходы на транспортировку карго товаров из Китая, что это положительно влияет на себестоимость китайских товаров. Стоимость в этом случае получается минимальной и высококонкурентной. Продавцам выгодно привозить дешевые изделий из КНР, назначать выгодные цены и получать высокую маржу (прибыль). Если в РФ будут налажен электронный учет не только товаров торговых сетях, но и на рынках, грузопотоки «серых» китайских грузов будут значительно уменьшены, либо в них полностью отпадет необходимость, так как не будет заинтересованных грузополучателей.

В чем опасность Карго доставки

Большинство юридических лиц и ИП понимают, что значит доставка карго из Китая, поэтому выбирают «белые» варианты транспортировки грузов. Грузоперевозки «серыми» схемами отличаются высокими рисками и выходом за легальное поле законодательной базы РФ. Специалисты логистики отмечают, в чем состоят основные риски и опасности выбора данного варианта транспортировки грузов:

• увеличивается продолжительность маршрута, так как товары следуют через Казахстан;
• процесс доставки зависит от погодных условий в определенное время года – зимой и осенью;
• перевод денег не гарантия поставки качественного товара;
• использование наличных – возить большие суммы или передавать другим посредникам тоже высокий риск;
• не исключен привоз бракованной партии товаров;
• задержка грузовых партий может составлять один-два месяца;
• в процессе погрузки-выгрузки происходит повреждение товара;
• возможно воровство, конфискация импортной партии;
• если нелигитимные товары обнаружены налоговой или инспекцией на рынках в Москве, других городах РФ, их изымают или конфисковывают;
• аналогичные действия предпринимают органы контроля на маркетплейсах, когда недобросовестный продавец выставляет товары на виртуальную витрину. Аккаунт такого продавца блокируют из-за отсутствия деклараций, сертификатов.

«Серая» схема транспортировки грузоперевозок предполагает высокие потери товара и не дает никаких гарантий грузополучателю.

Штрафы и кто несет ответственность

Таможенное законодательство предполагает расчет пошлин на ввозимые грузы из КНР. Потому следует знать насчет карго ввоза из Китая, что это нелегальный способ транспортировки грузов. Импорт не проходит таможенную чистку по стандартной схеме и государство недополучает пошлинами и налогами крупные суммы денег. Покупатели ТЯК «Садовода», «Южных Ворот» не защищены от брака, так как у товаров нет сертификата качества и декларации соответствия от производителя, которые есть у грузов, следующих по обычному коридору, и которые проверяют таможенные агенты и брокеры. Получается, что официальные органы контроля на местах не могут гарантировать гражданам РФ качество и безопасность товаров из Китая, которые привозят по «серым» схемам. Недобросовестные грузополучатели, которыми являются юридические лица и индивидуальные предприниматели, в случае транспортировки через Казахстан получают штрафы:

• продавцы товаров получат расчет за предшествующие три года. Налоговый инспектор посчитает 20% НДС на все суммы, поступающие на коммерческий счет в банке;
• сумма реализация будет считаться доходом, с которого посчитают налог;
• за несвоевременную неуплату начислят штраф – 30% от суммы начисленного НДС (налога на добавленную стоимость);
• за все время просрочки по уплате НДС начислят пеню.

После расчета всех налогов, инспектор посмотрит, дотягивает ли штрафная сумма до ст. 171 УК РФ. Если ущерб, нанесенный государству будет высоким (до 2,5 млн. руб.), наказание может стать более серьезным и неприятным:

• штраф до 300 тыс. руб. или размер ЗП за период два года;
• арест на срок до 6 месяцев;
• работы на срок 480 часов.

Даже после этих расчетов становится понятно, что намного безопаснее и дешевле возить товары по «белым» схемам. Ответственность за карго перевозку несет тот, кто планирует продавать китайские товары без необходимых документов. Владелец и продавец товаров является самым уязвимым звеном в «серой» схеме поставки и продажи товаров.

Заключение

По мнению представителей логистики, в 2026-2030 годах инфраструктура и дорожная сеть Казахстана не будет такой востребованной. Однако поставки товаров в РФ, Беларусь будут всегда актуальны, но только в случае качественной таможенной проверки и контроля; оформления документов и законного прохождения подвижного состава и импорта, в том числе через республику Казахстан в Россию.

Специалисты, которые управляют разными схемами логистики, не рекомендуют карго перевозки из Китая – что это такое все участники перевозочного процесса хорошо понимают. В связи с этим в России ужесточаются условия прибытия и реализации импорта через торговые сети и оптовые базы. Делать ставку на применение данной схемы не стоит. Если один-два раза получилось привезти и быстро продать товар, это не значит, что так будет всегда. Гораздо надежнее использовать «белые» схемы доставки китайских товаров и полностью исключить риски получения штрафов, потери или порчи товара в процессе доставки. Если выбрать надежную логистическую компанию, риски доставки можно свести к минимуму и привезти товары с минимальными транспортирными затратами.